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  到2024年年末，全国有山东、广东、安徽、江苏、浙江、河南等13个省份的高铁运营路程超2000公里。其间，作为6大经济大省的广东、山东早在2024年便打破了3000公里大关，而浙江高铁运营路程是打破2000公里、抵达2188公里。据悉，浙江省的高铁运营路程在6大经济大省中，是排名靠后的。为此，浙江省已规划了一大批新铁路项目。其间，就包含以下三条最需求建造的高铁。

  杭临绩高铁是衔接浙江杭州与安徽绩溪的高速铁路，规划时速350公里，线亿元。该铁路起于杭州西站，途经杭州临安区，终究抵达绩溪北站。作为杭黄高铁的平行线路，杭临绩高铁的建造关于完善杭州西部交通系统、进步临安区对外交通功用具有极端严重意义。杭临绩高铁的建造进程较为弯曲。项目于2017年发动前期工作，2020年被归入《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化发展规划》，2021年又列入《长三角一体化发展规划“十四五”施行方案》。

  但是，因为杭黄高铁利用率缺乏，以及国家有关方针对平行线路建造的约束等原因，杭临绩高铁的推动遭到必定影响，现在全体处于预可研阶段。不过，依据一手音讯，杭临绩高铁已归入国家“十四五”铁路发展规划，浙江省和杭州市仍在活跃推动其建造。

  此外，在宣城至绩溪高速铁路建造的一起，现已同步施行杭临绩高铁相关工程2.502公里。依据外界估测，上述“相关工程”可能是绩溪北站为杭临绩预留的站场及衔接线。这就是说，杭临绩高铁会建，仅仅时刻问题。未来，待杭临绩高铁建成通车后，将与昌景黄高铁组成杭州至南昌的第二通道，并与池黄高铁等一起构成杭武高铁通道，优化杭州至黄山的交通条件，一起为浙江滨海区域向西拓宽高铁通道供给支撑。

  温福高铁即温州至福州高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分，也是甬广高铁的要害区段。该铁路北起温州纽带的温州东站，南至福州纽带的福州南站，途经浙江温州、福建宁德和福州等地。线公里，全线座车站，项目预算总出资约633亿元。其间，浙江段长约81公里，出资预算约483.75亿元；福建段长约203公里，出资预算约440亿元。

  现在，温福高铁已列入国家相关规划，福建段可研陈述现已过检查，福建段用地预审已经过天然资源部批复，两省均将其列入2025年要点开工项目，力求上半年开工。依据温州市发布的《2025年温州市“百项千亿”严重建造项目方案》可知，温福高铁温州段估计2025年9月开工建造，工期约5年。项目建成后，温州至福州的高铁运转时刻将从现在的2小时缩短至约1.5小时。

  甬台温高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分，线路北接通苏嘉甬铁路，南连温福高铁，串联宁波、台州、温州三市。线路起于宁波西站，止于温州东站，新建正线亿元。现在，甬台温高铁已列入《长江三角洲区域一体化发展规划大纲》和《“十四五”现代归纳交通运输系统发展规划》，但仍处于规划研讨阶段。

  因为其北端的通苏嘉甬铁路正在建造，南端的温福高铁方案年内开工，甬台温高铁的建造时序相对靠后，估计将在“十五五”时期推动。甬台温高铁建成后，将大幅度的进步宁波与温州之间的交通功率，两地通行时刻有望缩短至1小时以内，一起为宁波南部的宁海、象山等地供给更快捷的交通条件。