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  广珠段改扩建项目顺利完结逸仙路跨线小时，广珠段改扩建项目选用SPMT模块车顺利完结逸仙路跨线桥接连梁撤除，创下国内同行业曲线小交角（轴线°）特重接连梁撤除最快纪录，为该路段路基拼接供给了有用工作面。

  SPMT模块车是一种模块化出产及拼装的自行式平板拖车，可以精确的经过装载货品的不一样的需求装备相应承载结构。

  本次作业，SPMT模块车承载梁体总重1200余吨，运距400余米，比较传统的桥梁结构混凝土选用机械破碎撤除工艺，更环保、更快速、更安全、更智能，有用缩短了对高速公路营运的影响时刻，降低了破除混凝土噪声对环境的影响，保证了被撤除结构的施工安全。

  9月20日下午，跟着吊车大臂缓缓移动，长约20米、重达55吨的预应力箱梁精准又平稳地落在支座上，清花高速项目全线榜首片箱梁成功架起。

  本次梁板架起集中于清花高速TJ1标和平东互通E匝道桥，共27跨，每跨4片梁板，共108片，方案运用2台汽车吊进行梁板架起，自第8跨开端向小路程方向架起至第1跨，从第8跨向大路程方向架起至第27跨桥台方位处，估计9月底完结E匝道桥梁架起。

  7月以来，正是盛暑时节，又逢飓风气候，项目做好各项防台防汛办法，整体参建人员战晴天、抢雨天，在保证安全质量的前提下，如期完结下部结构施工使命，到达梁板架起条件。

  9月20日，雄信高速完结首段沥青路面下面层实验段摊铺，项目进入沥青路面施工阶段。

  实验段坐落主线米，选用单机全段断面摊铺进行施行工程。经检测，实验段路面厚度、平整度、渗水系数、压实度等各项技术指标均符合设计规范和相关质量要求。

  现在，雄信高速路基土石方、桥梁桩基、桥梁立柱、盖梁、预制梁等工程已进入收尾阶段，路面、机电、交安等工程已全面打开，方案于2024年建成通车。